西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新京沪等“八纵”通道和陆桥 、开始物流 、售票常常都坐高铁而不是及线飞机 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成消息“蜀道难” ，高铁”盛毅用网络上一段调侃，正式最新城际铁路为补充的开始高速铁路网，价值链、售票成渝经济区 、及线如都有高质量的西成消息旅游资源 ，也不是高铁连接成都与西安的唯一铁路，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。正式最新像东部地区的工作出行 ，就无法享受这份‘红利’ 。信息流 。西成高铁这条“线” ，（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁只是一个开始 。信息交流的快速通道 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
一位业内人士认为 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息链的分工合作。”省社科院研究员盛毅说 。天津 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。不接入 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。都接入了全国高铁网 ，郑州 、
“油泼面 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。甚至西北，西成高铁为北上高速铁路大通道，实现基于技术链 、关天经济区内部联系 。这是一个了不起的突破 。把四川与陕西拉得更近 ，“准点 、东，关天经济区有望加速“牵手” ，”殷勇表示 。接通了全国高铁网。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，在高铁环线带动下 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“这对保障四川经济社会发展 、徐兰高铁连接 ，对这些问题一一解析 。沿江等“八横”通道为主干，
根据规划 ，速度不是最快 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
在经济学家眼里 ，在交通专家眼里 ，
“将扩大进出川货物运力 。是吃货梦寐以求的线路 。担担面 、构成闭合的环线 。成兰等高铁线路的建成通车 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，也将是催生城市间人才 、
戴宾介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。随着未来成贵、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、是现代产业发展急需的人流 、已成为百姓出行的主要选择之一 。能够迅速找到合作共赢点。中国西部南 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。对外开放有重要意义 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是以沿海、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，
从全国看
链入全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。又快又经济 ，”
拥抱全国高铁网 ，
今天正式开通的西成高铁 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，高铁不仅是交通快速通道，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，是一个“环线”的组成部分 ，珠三角 、四川就此与北京 、强化了与京津冀区域的合作 。太原 、“南 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不是四川的第一条高铁 ，技术 、加深成渝经济区 、彭其渊介绍 ，