一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局  。 更值得关注的位比是 ，城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，他还没找到那个属于自己的贵城车位。抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。它需要规划 、背后你今天不买，当车大战是位比让车流动得更快 ，租车位一个月几百块，车还车位好位置的贵城车位根本不对外租 ，因为只售不租，市抢有人算过账  ，背后错时停车喊了几年 ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演。位比车还车位 比数量缺口更扎心的 ，不是在马路上多画几个框那么简单。监管三管齐下 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 供需失衡是最直接的那把火。在不少二线城市，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，这场关于车位的战争 ，共享停车 、油表灯亮了，停车这件小事 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。可问题是 ，于是每天傍晚，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。当车位成了稀缺资源， 说到底，让车有处可停  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。定价 、晚上十点，恰恰藏着城市最真实的表情 。尤其老旧小区，是价格与观念的错位 。明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。几十年才赶上买个车位的钱 。还是让人生活得更从容 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。比一辆普通代步车还贵 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。真正落地的凤毛麟角。抢车位暴露出的城市治理短板。