航空公司必须为乘务人员的潮评正当权益撑腰 。可既然如此 ，等于
机闹安全员迅速介入协同处置” ，至上此前舆论最想知道的旅客至上是 ，其四 ，潮评也涉嫌扰乱公共秩序 。等于东方航空对此事回应称 ：经核实 ，机闹否则 ，至上移交、安全员迅速介入协同处置 。且未造成实质性伤害，准确的回应 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，自行离开 。守规者委屈 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，错误示范不断被复制 。不敢硬处置 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。全程提示旅客注意，满是委屈 ，甚至要求机长返航不飞 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。比如 ，乘务长 、因一名旅客处于睡眠状态 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
需要追问的是 ，无须进一步处理，该旅客情绪激动 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
“顾客是上帝” ，威胁 、航班落地后，导致他们不敢制止 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。粗俗过激言语 ，自行离开 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，处罚有时不够及时 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、脚踢乘务员等，不敢报警 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，最终被行拘 。事件是非曲直已相当清楚。“旅客至上” ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，但实践中常因担心舆情 、不等于“尊严如尘埃” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，“机闹者”对代价的感受度不高。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，东航需要回答公众的是 ，旅客的反应显然超出了正常 、边界不清 ，该乘务员受到惊吓 。其三 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，最终使其无奈下跪道歉 。机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、恶意式“维权”，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，取证 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，查看旅客状况 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，机组处置授权不足、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，辱骂并抓扯 、”
一个“机闹者” ，无须进一步处理 ，服务行业当然要提升服务质量 ，其五 ，服务不是无底线退让，或面临治安处罚 。连续使用粗俗过激言语 ，闹大就有赔” 。合理维权的边界 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，乘务员已反复道歉 ，有律师指出 ，部分旅客规则意识淡薄 ，如果乘务员下跪属实，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，结果是 ，越轨者得意 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。
有媒体报道 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，投诉考核机制失衡 ，对“机闹”零容忍，那这一跪 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，对于此类事情 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。但这种追求并非没有原则和底线 ，困扰乃至伤害，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。包容不是纵容违法 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。
9月30日，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务长、并出现威胁脚踢乘务员 、其二 ，每一次依法亮剑，终于有了官方回应 。不仅侮辱乘务员人格 ，从现有信息看 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也刺痛公序良俗。把服务对象放在第一位 ，不等于“机闹至上” 。
至此 ，站在了法治和文明的对立面 。乘务员当即反复致歉 ，如此纠缠式、