不会再集中在某一个点位 。飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，改进和进化的椭圆过程。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，事故调查发现，不方进一步提升了安全性 。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭 找到原因之后 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户其实 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。也让窗外视野更开阔 ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭这个改动看似简单 ，飞机椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，给飞机装上了方形舷窗  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理，同时 ，让乘客能够正常呼吸 ，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 减少了遮挡感 。圆弧形的边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压 ，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今，却从根本上解决了致命隐患。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计 ，而外部空气极其稀薄。问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差。 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外，